公路隧道照明系統(tǒng)對于保證駕駛安全、提升司乘人員舒適感具有重要作用。隧道照明與路面照明的顯著不同是隧道需要持續(xù)照明，而且需要在隧道外晝夜交替以及各種天氣條件下的不同照度環(huán)境下，應保證隧道內(nèi)的恒定照度，其照度值應滿足國家、行業(yè)、地方等相關(guān)標準。
1.隧道照明設計的現(xiàn)有主要標準
GB/T 31832-2015 《LED城市道路照明應用技術(shù)要求》
GB/T 34846-2017 《LED道路隧道照明專用模塊規(guī)格和接口技術(shù)要求》
DB52/T 1496-2020 《高速公路隧道照明設計規(guī)程》
DB41/T 1606-2018 《公路隧道照明系統(tǒng)運行規(guī)程》
DB32/T 3692-2019 《城市隧道照明設計標準》
DB14/T 722-2012 《公路隧道照明設計規(guī)范》
2.系統(tǒng)設計要求
根據(jù)《公路隧道通風照明設計規(guī)范》，長度超過100米的隧道必須設立洞內(nèi)照明 ，隧道照明區(qū)段可分為入口段、中間段、過渡段和出口段。人的眼睛對亮度的適應具有滯后性，在不同的區(qū)段逐漸降低亮度有助于眼睛的適應，而這一漸變過程與行使速度、環(huán)境光照度、洞壁材料、單雙車道等因素都有關(guān)系。
入口段照明亮度
隨著隧道外部亮度的不斷變化，如晴天、雨天、早晨、中午及夏天與冬天等，隧道入口各段的亮度、照度均要變化，因此要設置自動調(diào)光裝置通過增減燈數(shù)的方法來調(diào)整入口諸段的照明亮度。
對于長度很短的隧道（如小于100米），從進口可看到白色的出口亮影，進出口的自然光通過反射和散射等途徑在路面產(chǎn)生一定的微弱亮度，視覺適應不嚴重，就沒必要設置照明。
如果是大于100m的隧道，在接近隧道時可以看到隧道的出口，這樣就出現(xiàn)了黑框現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象對行車的影響，設置照明時應采取比表1、表2更高的亮度標準。
中間段照明亮度
中間段和過渡段也稱基本段，隧道內(nèi)的基本照明，可按照隧道中的設計車速對照度的需求決定的。
出口段照明
隧道出口由于白天亮度很高，會使司機形成強烈的眩光，因此在隧道出口也同入口部分一樣設有出口段照明，加強垂直照度，出口段長度一般取60m，亮度一般取中間段（基本段）亮度的5倍。隧道出口過渡照明區(qū)照明標準見下表。如果隧道為雙向交通的，那么出口與入口起同樣的作用，此時可不必考慮出口照度。
應急照明
由于隧道對交通流的特殊作用，供電故障對正常行駛在隧道內(nèi)的駕駛員來說是非常危險的，因此在長度超過200米的隧道內(nèi)應建立緊急照明系統(tǒng)以及避災引導燈，當正常照明因故障熄滅后，事故電源應能夠自動投入。事故電源最好由另一臺變壓器供電，并設有自動切換裝置，當僅有一臺變壓器時，可在母線處或隧道進出線處與正常照明分開。對比較重要的隧道在條件允許的情況下，可設置備用發(fā)電機作為備用電源，并用UPS或EPS作為避災引導燈的備用電源。
因為應急供電系統(tǒng)的容量一般較小，所以應急照明時洞內(nèi)路面亮度不小于中間段亮度的10%。
3.系統(tǒng)功能
山東盛和電子有限公司設計開發(fā)的公路隧道照明系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)標準和規(guī)范要求，將智能傳感技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)與照明設備深度融合，實現(xiàn)了照明系統(tǒng)的智能化集中控制，并與洞內(nèi)外照度監(jiān)測裝置、環(huán)境監(jiān)測裝置、以及火災報警等系統(tǒng)的智能聯(lián)動，具備智能、聯(lián)動、節(jié)能等特點，有力保障交通安全，提高交通運輸效率。
智能照明控制器
通信接口：一路RS485、一路RJ45網(wǎng)口；
數(shù)據(jù)采集聯(lián)動接口：8AI/8DI/8DO；
30條定時任務（含天文時鐘），24條預約任務；
LCD顯示屏；
1200條開關(guān)記錄、60條開關(guān)機記錄、36條DI/DO記錄；
分和通道（過零觸發(fā)）、閉合次數(shù)記錄、閉合時間累計、電壓、電流測量、電能統(tǒng)計、燈具亮度調(diào)節(jié)等功能。
隧道洞內(nèi)/外照度傳感器
隧道洞內(nèi)及洞外照度傳感器具有靈敏度高、測量范圍寬、線形度好、環(huán)境適應性強、質(zhì)量穩(wěn)定、便于安裝、等特點，用于環(huán)境照度監(jiān)測，配合智能照明控制實現(xiàn)照明系統(tǒng)的智能化控制。
